引言：凯毅德，全世界汽车闭锁系统的技术领先者，涵盖汽车领域的各种锁系统，包含但不仅限于侧门锁、锁模块、后备箱锁、前盖锁以及应用到侧门、滑门、尾箱和诸多内饰机构的各种执行器。该司自1857年成立以来，创造了1500多项专利，用创新精神和产品实力赢得全球近20%的市场占有率。而在市场扩张和投资上，凯毅德一直奉行“研发先行”的理念，这是一种冒险，然这种冒险的结果最终是成功的，使其在短期内赢得客户信任和市场的加快速度进行发展，...[详细]

  美国TRW汽车集团董事长兼CEO John C Plant道路安全正在被慢慢的变多的人所重视，而无人驾驶和车联网作为道路安全的终极愿景也被业内广泛讨论。本届上海车展，TRW带来了安全带、安全气囊、制动盘、智能方向盘等一系列的主被动安全产品，并将其在一辆透明车中直观地展示。上海车展同期，盖世汽车网董事长陈文凯与美国TRW（天合）汽车集团董事长兼CEO John C Plant就TRW在道路安全领域的战略规划与愿景展开了一场对话。John C Plant先生...[详细]

  2015年的上海车展上，披上轿跑外衣的SUV无疑是一道特色菜。自宝马X6在全球首创轿跑SUV车型并引入国内市场后，梅赛德斯-奔驰等外资品牌、长城等自主品牌都争相加入该细致划分领域，俨然慢慢的变成了本届车展上各家车企的主推车型。梅赛德斯-奔驰的GLC轿跑版（Coupe）、雪铁龙Aircross概念车、沃尔沃第二代XC90、哈弗H6Coupe等SUV中，均带有轿跑风格，一股跨界设计风看似慢慢的开始席卷SUV领域。SUV车型开始趋向轿跑化的根本原因有哪些？跨界（...[详细]

  有机硅作为一种新型化工材料在汽车领域存在广泛的应用，在内饰件、气囊涂层、雨刮器、涡轮增压套管等多个汽车零部件上有机硅的身影都随处可见。据统计，每辆汽车上有机硅的用量约有2kg，未来这一用量还将持续增长，那么有机硅在汽车领域还将有哪些创新应用呢？近日，瓦克化学有机硅工业解决方案市场部经理杨志国向盖世展示了瓦克有机硅在汽车行业的创新应用。图为：瓦克化学有机硅工业解决方案市场部经理 杨志国创新应用之一：新能...[详细]

  德纳控股公司轻型车传动系集团总裁潘力博随着全世界汽车市场排放标准的收紧以及花了钱的人汽车舒适性要求的日益提升，整车厂与零部件供应商都在各自的擅长领域为节能、减排、舒适性作出贡献。而作为汽车中的“大件”，车桥与传动轴组成的传动系统的重量占据了整车相当一部分的比重，同时其也是汽车的主要噪声与振动来源之一。因此，对于传动系统的效率、重量、和NVH性能的优化对于提升整车的相关性能至关重要。在本届上海车展上，盖世...[详细]

  4月23日，盖世汽车网受邀参加了在上海车展期间举办的博世清洁柴油技术论坛，并对博世柴油系统中国区总裁兼博世汽车柴油系统有限公司总经理王伟良进行了专访。不同于以往，此次博世将清洁柴油技术的焦点从商用车扩展至了乘用车。博世柴油系统中国区总裁兼博世汽车柴油系统有限公司总经理王伟良巧合的是，4月23日盖世汽车网与王伟良总经理探讨“国5”提前执行的可能性以及对柴油车普及的影响，而4月28日国务院召开的国务院常务会议就...[详细]

  3月23日，中国化工集团公司发布声明称，将通过中国化工橡胶公司收购全球第五大轮胎商倍耐力26.2%股权，交易金额将达77亿美元。中国化工将成为倍耐力最大股东。两家公司合并后有望组建全球最大橡胶轮胎企业。此消息一出，圈内顿时“炸开了锅”。一家年收入3000亿元人民币的中国国有企业与一家全球领先的轮胎商即将“联姻”！对这种一条重磅消息，近日盖世采访到了倍耐力亚太区CEO 白贝，与其就倍耐力未来走势与中国市场战略等问题...[详细]

  3月31日，荷兰皇家飞利浦公司宣布与金沙江GO Scale Capital牵头的财团签署协议：GO Scale Capital牵头的财团将收购飞利浦旗下LED元器件及汽车照明业务80.1 %的股份，飞利浦公司将保留剩余的19.9%的股份。此次交易后，新公司仍将保留原名Lumileds，于2015年4月1日正式公开宣布成立。Lumileds是全球领先的服务于民用照明，汽车和消费电子市场的照明元器件供应商。该消息一发布就受到了中国各大新闻争相报道和关注。4月28日，Lumileds全球...[详细]

  图左：吉林金洪汽车部件股份有限公司董事长曲金良“作为一家传统制造业公司，需要时刻保持居安思危的心态，才不至于被产业所颠覆。”这是吉林金洪汽车部件股份有限公司董事长曲金良从创办公司以来时刻秉承的理念。借盖世汽车网主办的第七届全世界汽车产业峰会的机会，有幸与曲金良董事长就其公司的发展历史、新技术与新管理模式、跨界规划等话题进行了探讨。明确定位 加速发展步伐曲金良原本就职于一汽集团，随着2005年底国企改制，...[详细]

  大众欲入股长城？ “大众拟入股长城打造低价品牌”，德国商业杂志《经理人》4月下旬的报道一石激起千层浪。据悉，大众汽车全新低价品牌一直困于成本问题而陷入难产，于是考虑同长城汽车合作，共同打造低价车型，并且有意向入股长城；未来甚至有可能出现挂大众车标的长城贴牌SUV。上述报道立刻引发业内人士关注和热议，对于大众入股长城的可行性、合理性和可能性展开多方争论。大众入股长城的可能性大吗？大众又为何会看上长城？影...[详细]

  奇瑞做车身的轻量化设计，是在2010年才真正开始，之前脑子里面没有太多概念，只知道能做轻一点就轻一点。随着前面的背景，我们才 真正开始研究这些技术。下面，我将从四个方面来介绍，一是汽车轻量化概述，二是车身轻量化的集成开发，第三个是车身轻量化的开发实践，及最后的总结展望。 供非主机厂的同仁进行参考。第 一部分，汽车轻量化概述。这就是一个背景介绍，王总刚才也介绍了，我这里提两句话，第一个是社会需求，所有人...[详细]

  首先我将介绍我们公司是做什么的，我为何需要做这个议题。我们企业主要生产铅焊式的榨质铝材，我们只做铝材。不锈钢我们不做，也就是说，我司业 务范围非常狭窄，我这样一解释大家就很清楚我们所作的工作，因为在整个乘用车的发动机散热器领域用铅焊质铝材比较多，从2013年开始，我们提出来一个项目，在国内乘用车的散热器市场做基础调研工作，所以我报告包括两个方面，一个就是散热器市场调查与研究的情况，另外一个就是跟大家探讨一下...[详细]

  调研显示，以下几大行业问题摆在行业面前：一个是低成本化的轻量化路径有哪些？现在的矛盾很清楚，当在做轻量化产品设计时，正常的情况下其成本是上升的，但是上升往往意味着空间利润的压缩，这就带来一个很大的矛盾，这种成本的增加，对主机厂来说是非常困扰的问题。接下来是一个圆桌讨论会议，会针对以上问题来进行讨论，3位嘉宾分别是：奇瑞汽车股份的车身技术陈晓锋院长代替刘冶钢院长做嘉宾、北京汽车集团有限公司的王智文教授...[详细]

  今天我要给大家介绍的是关于国内新能源汽车市场的一些介绍，当然这个新能源汽车按照我们之前的定义，它跟国家定义略微有点区别，我们是把混合动力列入新能源的，今天大概回顾一下我们新能源汽车的市场状况，以及我们对未来的一个看法。新能源的定义，按照我们的祖国的定义其实我们这里包含了插电式混动和非插电式混动。我们对这两大类做一个讨论。首先跟大家介绍一下，这里用到的数据也都是实际的注册数。如果看这张图是去年第四季度...[详细]

  本次演讲将从质量保证的角度来提一些要求和想法，主要分四部分：第一个粗略地介绍一汽大众、第二部分介绍一汽大众轻量化的应用，第三部分着重看一下铝板在轻量化起到的作用。最后讲一下轻量化过程中的质量控制。这个可能集中在铝板这一块，由于时间原因，本来可能对这些其他的一些铝合金也会提出一些要求。大家对一汽大众关心的比较多，其中股比是一个方面。大众中国占了10%的股份，奥迪占了10%，德国大众占了20%的股份，一汽60%，...[详细]

  汽车轻量化是保证或是改善汽车使用性能，以及安全性、经济性、成本的前提下，将轻量化设计、轻量化材料、轻量化制造技术在整车产品上综合的一个应用。...[详细]

  欢迎大家来到上海，让大家感受一下上海的PM2.5跟另外的地方的PM2.5有啥不一样的区别。今天轻量化课题对PM2.5的降低有很大的作用，今天将主要介绍陶氏汽车的相关业务——聚氨酯的弹性粘接系统。这个课题是一个比较冷门的课题，相对来说大家对这一块的认知度也不是很高。陶氏汽车事业部主要有5个方面，风挡的粘接系统，车身的粘接，橡胶金属粘接，第四块是车身的材料。所以我们主要提供的是汽车里面的一些看不到的东西，但是这么多东西实际上对...[详细]

  我们讨论的互联网车辆相关的话题，实际上可以开的很大，但是也可以缩的很小，涉及到的内容有多个角度，比如是车载娱乐或者是通讯信息，我想从半导体供应商的角度探讨一下，怎么样建立更安全的车载互联网。我是来自飞思卡尔半导体 的市场经理，我主要是负责汽车微控制器市场的工作。简单的介绍一下飞思卡尔半导体，飞思卡尔在汽车领域有超过了50年的历史，有超过6000万的员工，覆盖汽车电子领域，网络领域和工业领域，包括了传统的...[详细]

  大家好，我是来自观致汽车车联网技术与设备部门的贺思聪。我从事车联网这一块时间也不长，加起来也是四年左右。这四年我见证了整个中国，甚至是全球的车联网的一个产品从概念性的框架设定到最终落实为产品的过程，这样的一个过程对汽车行业及互联网行业的启发也是相当之多的。对于车联网网联车这么一个大的框架概念，如何是由互联网的思维激起的，我找了很久，我很幸运在隔壁的论坛找到了一个切口。隔壁的论坛今天大家有没有看过，是一...[详细]

  我的题目是关于车载信息娱乐和移动互联结合，主要是说的一个结合。现在的信息系统一个是多媒体娱乐系统和导航，一个是车联网，而我们现在正在加速研究人机交互，把它们整合在我们的汽车上。对主机厂来说，怎样来展现给我们的客户，什么样的产品整合起来的可靠性更高，不出问题，包括安全的问题。车上的一些信息，有没有必要给各位明白，这一些信息的安全问题怎样来解决？是法规来约束，还是标准来规定，这样一些问题都是需要仔细考虑的。这么...[详细]