作为当下全球抢先的电动轿车制作厂商，特斯拉在工业立异、降本增效方面一脑门子死磕。早些年，推出model Y的时分改用了一体式铸造工艺；最近，特斯拉被传出正在转向一项名为“unboxed process（拆箱式）”的新拼装工艺。

  在传统的轿车制作的完好过程中，通常是流水线式的出产方式，包括冲压、焊接、涂装以及总装这四大模块。各个零件在流水线上逐一被安装到车身上，接着进行下一步的安装。

  一切轿车最原始的姿态便是一块铁皮，需求冲压将铁皮或许铝合金冲压成型，做成各种工件；焊接便是再把两个或许两个以上的工件，依据工艺要求经过点焊或激光焊接在一起，拼成白车身；然后便是最为杂乱的涂装，将白车身整个拿去做涂装，主要有电泳、喷漆工艺和烘干工艺等环节，意图是为了防腐蚀和添加车辆漂亮；终究的总装便是把中控、座椅、天窗、轮毂等各个零部件装到白车身上，这样就算是造好了一辆完好的轿车。

  这套流水线年由福特创造，现在经过一百多年的演化，特斯拉将打破这样的制作格式。

  特斯拉的unbox工艺与传统工艺不同，unbox是将车辆的零部件分为六大模块，每个模块在工厂的专用区域独自出产，终究把六大模块进行终究的安装，拼成一辆完好的轿车。这种工艺类似于拼积木，先拼好各个部件，再把这些部件终究拼装成一个大块件。

  据特斯拉泄漏，unbox工艺减少了人力和物力，一起也提高了出产功率。比较于平等产值的传统轿车工厂，这种新的拼装工艺有望使出产所带来的本钱下降近50%，所需求的厂房空间只需求曩昔的40%。

  现在，特斯拉正在墨西哥蒙特雷建造50亿美元规划的新工厂。这儿出产的车辆将经过特斯拉的Unbox流程拼装；而且，马斯克之前声称起价格为2.5万美元（约合人民币18万元）的廉价电动轿车将在这儿首要出产。

  明显，关于特斯拉而言这无疑是一次严重的技能革新。这么来看，特斯拉unbox工艺不单单是为了廉价车型做准备，一起也是为了给Model 3参数图片）/Y进一步降价的空间。

  那么Model 3/Y在unbox工艺的加持下还有多少价格下调的空间呢？

  咱们可以参阅特斯拉前次提出新工艺可以大幅度下降本钱之后发生了什么。2019年特斯拉提出一体化压铸技能，2020年应用在Model Y后底板出产上。特斯拉声称Model Y后地板总成选用一体压铸后分量减轻30%，制作本钱下降40%。

  2021年7月8日，特斯拉推出国产Model Y规范续航版，补助后价格为27.6万元人民币。随后三年，特斯拉Model Y标续的价格几经浮沉：在2021年12月标续提价到30.18万元，现在Model Y标续最新价格为26.39万元。

  最初说一体化铸造工艺降本40%，成果车价也没有降40%。现在Model Y的价格比起21年刚出售的时分只下降了1万多块钱，这仍是在取消了很多传感器、电池大降价的基础上才得以降价。

  现在来个unbox又说出产所带来的本钱下降50%，跟最初宣扬一体化铸造的时分简直是情形再现。

  我看大伙儿仍是不要盼望这工艺能让Model 3/Y降价多少，老老实实等廉价版的Model Q（也有说是叫Model 2）吧。